Dans le domaine des véhicules électriques, Karma Automotive a entrepris un parcours assez unique. Née des cendres d’une start-up ambitieuse et s’efforçant désormais de faire sa marque sur le marché des véhicules électriques de luxe, l’histoire de Karma est celle de la résilience, de la réinvention et de la détermination.
Notre récit commence en 2007 avec la fondation de Fisker Automotive par Henrik Fisker et Bernhard Koehler. Fisker, un designer automobile renommé qui avait déjà travaillé sur des voitures telles que la BMW Z8 et l’Aston Martin DB9, visait à apporter un sens du style et de l’excitation au marché émergent des véhicules électriques. Le fruit de leur travail a été la Fisker Karma, une berline sport de luxe hybride rechargeable qui a été dévoilée au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord 2008.
Le Fisker Karma était un véhicule remarquable, avec sa silhouette basse et élégante et ses caractéristiques écologiques telles qu’un toit à panneaux solaires. Sous sa peau, la Karma utilisait un groupe motopropulseur hybride en série, similaire à la Chevrolet Volt, qui combinait des moteurs électriques avec un moteur à essence fonctionnant comme un générateur. Cependant, malgré sa promesse et ses premiers investisseurs de premier plan, Fisker Automotive a dû faire face à des défis financiers, des retards de production et des problèmes de contrôle de la qualité. La société a déclaré faillite en 2013.
En 2014, les actifs de Fisker Automotive ont été achetés par le groupe Wanxiang, un important fabricant chinois de pièces automobiles, pour 149,2 millions de dollars. L’acquisition de Wanxiang comprenait les droits sur la Fisker Karma, que la société prévoyait de faire revivre sous une nouvelle marque : Karma Automotive.
En 2016, Karma Automotive a dévoilé la Revero, une berline hybride électrique de luxe qui était essentiellement une version mise à jour de la Fisker Karma originale. La Revero, comme sa prédécesseuse, a été louée pour sa conception, mais la technologie, en particulier le système d’infodivertissement, a été critiquée pour être obsolète.
Karma Automotive a pris ces commentaires à cœur et a dévoilé la Revero GT considérablement mise à jour en 2019. La Revero GT était dotée d’un tout nouveau système d’infodivertissement, d’un moteur trois cylindres BMW comme prolongateur d’autonomie et d’améliorations des performances qui en ont fait un véritable concurrent. sur le marché des hybrides de luxe.
Bien que le parcours de Karma Automotive n’ait pas été sans heurts, la résilience de l’entreprise est louable. Aujourd’hui, il continue d’innover et d’élargir sa gamme. En 2019, Karma a présenté son SC1 Vision Concept, un roadster tout électrique qui laissait entrevoir la future direction de conception de l’entreprise, et la plate-forme E-Flex, un châssis très polyvalent qui pourrait sous-tendre une grande variété de véhicules électriques et électrifiés.
Dans le paysage en constante évolution des véhicules électriques, Karma Automotive poursuit sa quête pour se tailler une place sur le marché du luxe. Avec son engagement envers la conception, l’innovation et la durabilité, l’avenir s’annonce prometteur pour ce constructeur automobile audacieux et résilient. Comme le dit le proverbe chinois : « Tombe sept fois, relève-toi huit fois ». Voici Karma Automotive, debout pour la huitième fois et prêt à rouler vers l’avenir.
